ギャップを繋ぐのは簡単ですから取り敢えず切っておく。
２. 中間駅の配線
中間駅に切り替えスイッチが必要です。これは中間点付きの３接点スイッチです。（中間点が無いスイッチでは列車を止め置き出来ないので必ず中間点付きのスイッチが必要です。）
このスイッチの切り替えで１番線の車両は、Ａ、Ｂ、どちらのコントローラーからも運転できます。
こういう運転法をキャブコントロール（キャブコン）と言います。
同様に２番線の列車も同じ回路Ｓ２が必要です。
基本的に中間駅はこれだけの配線で良いのです（が、次項のＳ３が必要です。）。
図が複雑になるので描きませんでしたが、線路が右左２本あるので、Ｓ1、Ｓ２とも左右の線路用に２回路３接点のスイッチが必要です。 逆転スイッチと同じです。
この回路はポイントの切り替えと１番線、２番線の切り替えが独立しているので、ポイントを切り替えると同時に、Ｓ１、Ｓ２も操作する必要があります。キャブコンではこういう事になります。
３. 終着駅として使う時の配線。
普通、駅は中間駅だけでなく終着駅としても使用します。
右がつきあたりのこの例では、Ｂのコントローラーがありません。
右側の線路にはＳ1，Ｓ２をどのように切り替えても電気が流れないので動きません。
そこで、右側の線路に電気を流すためにＳ３が必要です（下図）。
これも左右の線路用に２回路２接点のスイッチになります。
実例写真です。
キャブ切り替えスイッチと中間駅-終着駅切り替えスイッチがあります。
２つのキャブ切り替えスイッチＳ１，Ｓ２と、上に左右短絡スイッチＳ３があります。
両横にポイント切り替えスイッチも一緒につけてあります。
このＳ３がある事で、これをＯＮにすれば終着駅になります。
なお、中間駅に使用している時にＳ３をＯＮにすると全線を１台のコントローラーで運転する事が出来ます。
この回路では、終着駅でポイントを変えただけでは、各ホームの車両は動きません。キャブ切り替えスイッチＳ１，Ｓ２の操作が必要です。 （中間駅も同様）
３ ＤＣＣ運転
ＤＣＣで運転するには、全線を一つのブロックにする必要があります。
これはすべての駅のＳ３スイッチをＯＮにすればＯＫです。