苦味里本線 ９ミリゲージなので、くみり本線と読む。 コントローラーはトランジスタースロットルとＳＣＲを使用したものを自作した。 パワートランジスターを買いに大阪の日本橋に行った事を覚えている。
	プラン。 大きさは、１８０×１１０ぐらいあっただろうか。かなり大きい。立てかけ式。 エンドレスの本線がある。川に沿っているが山陰線の保津峡のつもり。 駅から支線が出て、途中ループを通って高い所に上がり終着駅がある。
	主役はこの機関車 カトー最初の９ミリゲージの機関車、Ｃ５０． 先頭のステップは自分で付けた。 線路は自分でスパイクしたので、手前の線路がまだ枕木だけの状態。
	保津峡 まだ川面は作っていないが川の両側に支線と本線があるのが解る。
	最終的にはここらで工作が止まった。 岩肌を作り色も塗ってある。 上の客車は支線の終着駅。 結構良い感じまで出来たのだけれど、、、
	駅 左が本線、右が支線。 線路はほとんど施設できている。 勿論ポイントも自作。
	建物も少し出来た。 キットだったようだ。
	田んぼ 山裾に繋がる棚田は好きだ。
	山との間に道を作った。
	この部分の山だが、はじめは丸い山になってしまって、まるでお椀を伏せたようで気に入らなかった。 そこで、作り直そうかとゲンコツでたたいたら、谷が出来た。　ボール紙の芯で作ってあるので凹んだのだ。 これで山の形に変化が出来て、気に入った。そしてそこに杉を植えた。 友人に今日は山に植林してねー、などわざと人前でしゃべったりして、、
	杉の横は支線で右回りに勾配を上がっている。
	その谷間にお地蔵さんも作った。
	手前の山にも植林しはじめた。
	トンネルもできた。
	手前に見えるのはお茶の木。
	終着駅に蒸気機関車列車が到着したようだが、実際には機回しが出来ないので、キハ１７のような気動車が欲しかったのだが、まだ発売されていなかった。
	色付けは油絵の具だ。 当時のＴＭＳに油絵の具が良いと書かれていたと思う。 今なら水彩を使うのだけれど。