購入直後 ナンバープレートも付いていません。 とりあえず私の鉄道の最急カーブを通れるか試してみました。 Ｒ３５６です。 かろうじて通れます。これは凄い。 改造すれば少し楽に通れるようになるかもしれない。
	とりあえずナンバープレートを付けました この作業はめんどくさくて嫌いなのです。 私とすれば何でも良いからナンバーが付いていて欲しい。

	モーターにはフライホイール。 今時当然ではあるが、これは良い。
	ダイキャスト台枠に２軸ギヤ連動。 これも良い。 出来るだけロッドを使わないのがスムーズに走るコツ。
	動輪の集電子、４軸全てに付いている。 これも良い。 ただし先輪には集電子無し。 テンダーは２軸で集電で計６軸で集電。
	テンダー内にはわけの分からない基板が入っている。基本的には発光ダイオードと音声用の回路かと思われる。 もちろんＤＣＣ対応のソケットもあるし、スピーカーも取り付けられる。 ただし音を出すには、外部にＳＬ−１とかいう音源装置が必要。

	まずは、テンダー台車の中央軸の左右動を大きくします。 ドリルで軸穴を深くします。 プラなので手でドリルを回すだけで急激に削れます。 うっかりすると深くなりすぎて、大変なことになりそう。 これで左右の遊びが増え、カーブ通過は楽になったはず。
	テンダーのテールライトのスイッチが無い。 貨車をつないでいても点灯している。 ええい、配線を切れ！ ニッパーで切ったところ。
	このテンダーなんて軽いんだ。 案の定客車を引かせると、カーブで浮き上がって脱線する。 何を考えて作っているのか天賞堂。 直線ばかり走らせるのでは無いぞ。 補重だ補重だ、鉛をナイロンに包んで放り込みました。 プリント基板の下に入れたかったのですが、ちょっと無理だったので格好悪いけれどどうせ蓋をするし。

急カーブ対策。 前輪です。 シリンダーの先輪が当たりそうな部分を少し、カッターで切り取りました。 ほんのちょっとですが、前輪の横動きが１ｍｍぐらい広くなったかも。

	こんどはテンダーの石炭です。 山盛りに盛られています。プラスティックそのままの石炭なので、市販されている石炭を上に乗せたいのですが、山盛り過ぎて乗せられません。
	そこで、石炭を糸鋸で切り出して、 （実はこの作業、恐ろしく気を使いました。糸鋸がちょっと進み過ぎたらテンダーを切ってしまいますので）
	ちょっと低くして接着しました。 これに市販の石炭を乗せれば本物らしく見えると思いますが、それはテンダーを塗装してからのつもりです。 それにしても初めから石炭の量をこれぐらいにして置けばよいのに。

	Ｒ３５６に動輪を乗せた所です。 台枠が無いので分かりにくいですが、かなりどころか、とてもきつそうです。
	やるぞー フランジを取っちゃえ！ やすりでゴリゴリ。 タイヤに傷をつけないように慎重に。
	ちょっと削ったところですが、ここまで来ればやるしかない。 失敗したら機関車一台お釈迦。 覚悟が必要。 旋盤で削りたいけれど、車軸を抜くのはいやだし、固定が無理なのでやすりだけで削りました。
	第２、第３動輪のフランジを取ってしまいました。 仕上げはこの状態で車輪を回して、油目のやすりでドリルレース、といってもモーターの力が足りないので、表面をなでる程度。

	伝導機構のシェーマです。 このようにウオームと車輪のギヤで１２：１、間の２段の平ギヤで１５：１０．ということで最終ギヤ比は１８：１、２００ｋｍぐらいは楽に出ます。 スローで走らせるにはこの倍ぐらいのギヤ比が必要です。 そのためには １）このギヤ全部をとって改めて１２枚歯のギヤを３６歯に変えモーターから直接伝導する。 これは台枠全てを作り変える事になります。 ２）１２枚歯のギヤだけを２４枚歯に変える。これも絶対に無理。 ３）１５：１０の２段ギヤを３０：１０に変える。これが一番やりやすそうだが、３０枚歯にすると直径が大きくなって取り付けられない。
	そこで手持ちのギヤを探しました、するとだるま屋さんの３６：１、ピッチ０．２５のウオームギヤを付けると、ウオームホイールの大きさは大きくなりますが、ウオームの直径が小さいので、オリジナルのギヤと同じ軸間隔で取り付けられそうです。 そして、小さいほうのギヤはレインボープロダクツという会社の１５０円で２組入っているギヤを利用できそうです。 これを使うと最終ギヤ比は４３．２：１となりかなり遅くなる。 遅すぎないかと思ったけれど、同じ動輪径のホーンビーの機関車が５７：１で適当な速度なので、多分大丈夫なはず。

	左が天賞堂のギヤ、右がレインボープロダクツのギヤで、小さいギヤは同じサイズで同じ歯数。 これを加工しよう。
	レインボーのギヤを旋盤で削って、だるま屋のギヤが入るようにしている。
	おっ、うまく行った 実際にはここからギヤの厚さを薄くしたり、ギヤ同士の隙間をなくしたり、まー、苦労して、、
	完成。 左がオリジナルのギヤ、右が作ったもの。
	二つのギヤが滑らないように、キーピンを入れてあります。 軸穴が少し大きかったので、軸に真鍮パイプも入れました。
	ギヤ径が大きくなったので車体に当たる部分を削りました。
	完成。 実はウオームホイールのピッチが小さいので、モーター軸とウオームホイールの間隔を調整しなければならないと思っていたのですが、元のままの位置にモーターを取り付けたら噛み合わせはばっちし。 運が良いというか実に都合が良いギヤがあったものです。
	こちらが改造前のオリジナル。 実はこのウオームを外すのに大苦戦。もの凄く固く打ち込んであるので、簡単には外れません。そして外れたときにはウオームが変形してしまいました。 改造中も、もしも作ったギヤが合わなかったらすぐこの状態に戻せるようにと思っていたのですが、元に戻すことは不可能になりました。 くれぐれも試される人はご注意を！